スカイウェイブ 配線断線でメインハーネス交換
先週 出先でメーターの液晶に、CHEC の表示がでて油温計の針が振り切る・・・
電源は入る ライト ウインカー等も問題ないが
セルモーターが回らない・・・
8月中旬に一度同じ症状になったがほっておいたら1時間後には問題は無かった。
知り合いのバイク屋さんに聞くと 「始動系回路のどこか電源が来てない」
電源は入る
バッテリーは先月 新品に交換した。
セルモーターは始動出来る予備車両の物と交換済
ブレーキスイッチは問題なく ストップランプが点灯する
スカイウェイブの場合 セルモーターを回し始動するには
ブレーキレバーを握り サイドスタンドを上げないとセルモーターが回転しない
残る 始動しない原因はキルスイッチが切れているか?
導通していない・・・スイッチボックスの内部とメインスイッチに繋がるカプラの
導通をテスターでチェックしたが問題無し
残るは、サイドスタンドスイッチ サイドカーなのでループする配線を取付て
パスしてありメインハーネスへと繋がりサイドスタンドリレーに繋がっている
テスターでチェックしたところリレーの配線部に導通ず無かった・・・
メインハーネスの内部の何処かに断線があるみたいです。
あぁぁぁ～～～
取り合え 保険屋さんに電話してレッカーで自宅まで運んでもらいました。
翌日 予備車両のサイドスタンドリレーを取り外し故障した車両に取り付けたが症状は変わらなかった。
で
二度目のメインハーネス交換をします。
まずは・・・
外装を取り外します エアークリーナーボックスも
スカイウェイブ 外装 バラバラ・・・
![イメージ 5]()
メインハーネスは、テールランプとリアウインカーの配線はカプラで取り外せるので
エンジンやエアークリーナー辺りの配線からになります。
サービスマニュアルが有った方が良いですが無くても (私は持ってますが)
写真等撮りながらエンジンやエアークリーナー辺りの古い配線カプラを
ひとつずつ外し新しい配線カプラ取り付ければ問題なく取付出来ます。
↑メインスイッチの裏の配線は加工してあります。
配線を確認しテスト用のメーターとバッテリーを取付 始動テストしました。
全ての配線を繋いでいないので FIのエラーは出ていますがエンジン始動出来ました。
雨が降って来たので 続きは明日・・・
明日も雨かぁぁぁ～～～
笑
後は 壊れている 外装も交換します。
2018.9.1
かたずけが間に合わず雨でずぶ濡れ・・・
疲れた・・・
